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Moteurs quatre cylindres en ligne à double arbre à cames en tête
Ces moteurs Yamaha disposent de deux soupapes d'admission et de deux soupapes d'échappement sur chaque cylindre, entraînées indépendamment par deux arbres à cames. Cette configuration améliore le rendement d'admission et d'échappement et donne une combustion optimale. |
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Direction 360°
La direction sur 360° se traduit par une manœuvrabilité exceptionnelle ainsi que par une poussée inverse totale, sans qu’il soit nécessaire d'inverser le sens de la marche. |
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Système d'injection d'huile Autolube Multipoint™
Un atout fonctionnel unique et exclusif à Yamaha. Non seulement le système Autolube™ supprime la nécessité de prémélanger l'huile et l'essence, mais il réduit également les frais de fonctionnement et d'entretien grâce à un contrôle plus efficace du mélange huile/essence durant la combustion.
La pompe à huile réagit à la fois à la sollicitation de l'accélérateur et aux variations du régime moteur de manière à injecter précisément la quantité d'huile requise quelles que soient les conditions d'utilisation. La dénomination proprement dite du système MultiPoint™ désigne exactement la fonction qu'il remplit : le système Yamaha injecte directement l'huile dans chaque collecteur d'admission après que le carburant soit passé dans le carburateur. Il constitue un système de mélange plus propre et plus efficace qui prévient en outre les obstructions et l'accumulation d'huile dans le carburateur.
Équipe en série tous les modèles deux temps à partir de 20 ch. |
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Réservoir à carburant intégré
Le réservoir intégré fait gagner de l'espace à bord : plus besoin d'un réservoir séparé ! |
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Systèmes d'allumage CDI/TCI
Les systèmes d'allumage CDI et TCI Yamaha utilisent des composants électroniques sans pièces mobiles. Cela joue un rôle important dans les remarquables caractéristiques de démarrage, de fiabilité et de performances infaillibles qui font la réputation des moteurs hors-bord Yamaha dans le monde entier.
• Démarrage simple au quart de tour.
• Production de puissantes étincelles uniformes à toutes les vitesses.
• L'uniformité de la production d'étincelles allonge la durée de vie des bougies.
• Système sans entretien
De série sur tous les modèles Yamaha. |
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Arbre d'entrainement en matériaux composites
Ce sont aussi des moteurs très robustes. Dotés d'aimants permanents, de carcasses et de revêtements résistants aux dommages, ils possèdent un arbre d'entraînement spécial qui ne peut se voiler, se casser ou se rouiller en usage normal. |
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Modèles contre-rotation
Une installation à deux moteurs et hélices tournant dans le même sens (celui des aiguilles d'une montre) aura toujours tendance à faire dévier le bateau à tribord, ce qui peut gêner la manœuvre de la barre, notamment à grande vitesse.
Le modèle à contre-rotation (L) qui vient s'ajouter au modèle standard garantit une parfaite stabilité directionnelle (gouvernail en position neutre). |
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Instruments numériques
Une instrumentation numérique est proposée sur de nombreux hors-bord Yamaha, soit de série, soit comme accessoire optionnel. Agencés pour une visibilité optimale et une grande durabilité, ces instruments affichent une information précise afin de tirer la meilleure performance et le meilleur rendement possible du moteur.
Trois instruments sont proposés :
- Compte-tours multifonction affichant régime du moteur, heures du moteur, angle d'assiette, niveau d’huile, et comportant des témoins lumineux ;
-Compteur de vitesse multifonction affichant vitesse, distance parcourue, heure, niveau de carburant et tension de batterie ;
- Afficheur de gestion de carburant surveillant la consommation et l'économie de carburant. |
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Double système de charge de batterie
Deux batteries peuvent être chargées simultanément pour garantir la disponibilité d'une capacité suffisante afin de faire démarrer le moteur, même après de longues périodes de navigation à la traîne à bas régime.
De série sur tous les modèles deux temps et HPDI à partir de 150 ch. |
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Contrepoids d'équilibrage
Les vibrations normales des pistons sont absorbées par le mouvement d'un contrepoids monté en opposition au piston. Ce contrepoids permet d'obtenir un fonctionnement doux caractérisé par un minimum de vibrations. |
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Système de rinçage à l'eau douce
Encore une idée conviviale et simple des ingénieurs Yamaha ! Il suffit de brancher un simple tuyau d'arrosage de jardin sur un raccord frontal simple d'accès et de rincer le sel et les autres saletés qui se sont accumulées dans les conduites de refroidissement par eau du moteur. Et il n'est même pas nécessaire de faire démarrer le moteur pour exécuter cette procédure d'entretien très simple !
Ce système de rinçage simple et pratique contribue à l'évidence à réduire la corrosion et à prolonger la durée de vie utile du moteur.
De série sur tous les modèles quatre temps à partir de 6 ch et tous les modèles HPDI et Vmax HPDI. |
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Alternateurs de grande puissance
De série sur la plupart des modèles Yamaha.
Comparés aux modèles concurrents les plus proches, les moteurs Yamaha sont équipés d'un alternateur de grande puissance. Cet alternateur délivre une puissance plus que suffisante pour faire démarrer le moteur après de longues périodes de fonctionnement au ralenti, même si le bateau est équipé d'accessoires supplémentaires. |
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Yamaha HPDI (Injection directe à haute pression)
Les aiguilles des injecteurs HPDI de Yamaha s'ouvrent vers l'intérieur alors que des injecteurs directs conventionnels s'ouvrent vers l'extérieur. Les aiguilles des injecteurs Yamaha ne sont donc jamais en projection à l'intérieur de la chambre de combustion, à la différence des autres systèmes à injection directe qui perturbent l'écoulement du mélange carburé dans la chambre. |
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Balayage en boucle
Présente sur pratiquement tous les moteurs deux temps Yamaha, cette caractéristique technique créée un flux tourbillonnant dans la chambre de combustion pour évacuer les gaz brûlés avec une efficacité maximale.
Elle contribue également à répartir uniformément le mélange de carburant dans la chambre lors de la compression.
• Économie de carburant accrue ;
• Rendement thermique de combustion supérieur ;
• Plus grande souplesse de fonctionnement. |
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ECM (Engine Control Modul)
L'ECM est un calculateur très sophistiqué - le "cerveau" du moteur - qui contrôle et commande les diverses fonctions vitales du moteur : calage de l'allumage, contrôle du PrimeStart™, activation des nombreux systèmes d'avertissement et de protection qui sont là pour préserver le moteur et l'utilisateur. En réalité, il est presque tout autant le "cœur" d'un Yamaha que son "cerveau".
Sur les modèles F115, F150, F200, F225 et tous les modèles HPDI et Vmax HPDI, une simple connexion à un micro-ordinateur portable via le port d'accès permet d'établir sur place un diagnostic instantané du moteur.
• Contrôle en permanence toutes entrées de données et les réglages
• Assure la souplesse de fonctionnement et des performances infaillibles
• Un logiciel avancé optimise le calage de l'allumage quelles que soient les conditions d'utilisation
• Contrôle et active les systèmes d'avertissement et de protection
• Diagnostic moteur informatisé sur tous les modèles quatre temps à partir de 115 ch et tous les modèles HPDI |
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PrimeStart™
Le dispositif "PrimeStart™ Auto-choke" est un exclusivité Yamaha et il équipe de série de nombreux modèles. Aussi simple que le contact de démarrage d'une voiture, il permet au pilote de faire démarrer le moteur froid en tournant simplement la clé ! Le système élimine la nécessité du starter classique et commande automatiquement le processus de préchauffage. Il est donc désormais inutile d'amener le moteur à température en le faisant tourner au point mort. |
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Navigation en eaux peu profondes
Ce système permet de naviguer en toute sécurité en eaux peu profondes, tout en protègeant l'hélice. De plus les manœuvres d'accostage sont ainsi facilitées.
De série sur la plupart des modèles Yamaha. |
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Protection contre le démarrage en prise
Le système de protection contre le démarrage en prise empêche le démarrage du moteur lorsque la marche avant ou la marche arrière est sélectionnée. Sur les modèles à démarrage manuel, l'enclenchement d'une position de marche autre que le point mort entraîne le blocage du lanceur à rappel. Sur les versions à démarreur électrique, l'alimentation du moteur du démarreur est isolée si le point mort n'est pas sélectionné.
De série sur tous les modèles Yamaha à partir de 4 ch. |
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Réglage de la dureté de direction
Le levier unique de réglage de la friction de la direction (disponible en option) permet un ajustement aisé de la direction en pleine course, assurant une stabilité élevée à grande vitesse. |
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Commande de vitesse à poignée tournante
La commande de vitesse à poignée tournante est très confortable : elle permet de faire varier la vitesse très simplement dans toutes les conditions... Les manœuvres sont un vrai plaisir ! |
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Capot moteur du Vmax
La capot intègre une entrée d'air optimisée qui améliore les performances et réduit le bruit du moteur. |
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Systèmes d'alarmes, de sécurité et de protection du moteur
Tous les moteurs hors-bord Yamaha intègrent un contrôle du niveau d'huile, de la surchauffe ou de surrégime du moteur. Ils comprennent également différents dispositifs d'avertissement destinés à alerter l'utilisateur : témoins lumineux montés sur le capot ou sur les instruments de bord ou encore des vibreurs.
Dans le cas improbable d'un problème, le système réduit automatiquement le régime disponible du moteur de manière à lui assurer une protection maximale durant la défaillance et de permettre de ramener le bateau sans dommages vers votre port d’attache ou tout autre abri.
De série sur tous les modèles Yamaha. |
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Une hélice qui reste propre
Perfectionnement supplémentaire : les moteurs électriques Yamaha sont tous équipés d'une hélice spéciale "sans algues" maximisant la poussée et résistant mieux que la plupart des autres hélices aux algues et aux autres débris sous la surface. |
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Relevage et "Trim" assistés à grande amplitude
Le système Yamaha "Power Trim & Tilt" de relevage et de Trim hydraulique est compact et léger, mais néanmoins puissant. Il suscite l'envie générale de tout le marché : une simple pression sur un bouton facilite et simplifie les opérations de relevage et d'assiette. L'amplitude du Trim, de -4° à +16°, permet au pilote d'obtenir très rapidement les meilleures performances de son bateau dans toutes les conditions. La position d'assiette négative (-4°) améliore les accélérations et fait planer le bateau plus rapidement.
De série (ou disponible en option) sur la plupart des modèles à partir de 20 ch. |
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Protection anticorrosion de Yamaha
Le procédé de prorection anticorosion de Yamaha est issu de notre expérience unique en matièrre de nautisme et de nombreuses années consacrées à la recherche et au développement. Ainsi, chaque propriétaire d'un moteur Yamaha bénéficie aujourd'hui des avantages d'un système de protection très complet et éprouvé tel qu'on en a jamais conçu pour un hors-bord, ou tout autre type de moteur marin :
- Alliage d'aluminium YDC-30 mis au point par Yamaha résistant à la corosion ;
- Protection anodique optimisée afin de maîtriser auntant que possible les effets de l'eau de mer ;
- Revêtement spécial en zinc sur toutes les parties non mobiles en acier inoxydable ;
- Utilisation d'acier inoxydable de haute qualité ;
- Revêtement extérieur cinq couches. |
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